对于飞机在飞行中禁止乘客使用手机的规定，舆论一直争论不休。支持者认为，这事关飞行安全。反对者认为，中国民航使用和欧美国家相同型号的飞机，为什么不能像那些国家一样开放手机使用。

　　▲图片来源：东方IC

　　尊重科学VS遵守规则

　　小张是个无线电爱好者，对于手机一类的电子产品有些研究。每次坐飞机，他都不关手机。“如今手机先进了，完全不会对飞机造成干扰。”他总挑选靠窗户的座位，用手机拍下美景。他还会打开GPS，用手机地图看看定位。“看着飞机飞过大山大海，也是旅途中的乐趣。”

　　可是，他总会遇到阻拦。即使躲过了空姐的斥责，他也常常会被同机的年长者批评。小张会给年长者做科普，讲一讲为什么开手机不会影响安全，但年长者并不听他的。

　　▲电影《人再窘图途之泰囧》剧照

　　老周就是这样一位年长者。乘飞机时，他总看见有年轻人偷偷摸摸地不关手机。“既然规定让关手机，就应该遵守规则。”这是老周的观点。

　　小张与老周的争论，正是社会舆论中关于飞机上“手机禁令”的缩影。小张的重要论据，则是中国使用着和欧美国家同样品牌、同样型号的飞机，欧美国家已经开放了“手机禁令”，但国内却遥遥无期。

　　欧美国家：手机禁用直到2013年开放

　　▲图片来源：东方IC

　　欧美国家开放飞机的“手机禁令”经历了漫长的过程。航空通信研究者谢鹰介绍，1958年，美国联邦航空管理局发现频率调制的无线接收机能对飞机的导航系统造成干扰。最初对于助听器、电子词典这类的电子产品也是禁止的。随着手机产品在上世纪八九十年代的兴起，在飞机飞行中手机是全程被禁止的。

　　1991年，美国联邦通信委员会认为飞机上使用手机的影响范围比地面手机的影响范围大，机上使用手机的信号会被地面许多基站都收到，对地面网络会造成干扰，也明确了机上手机禁令要求。

　　随着移动通信的快速发展，各类无线通信技术发展越来越快，飞机制造中也越来越多地考虑如何抵御手机等设备的干扰影响。手机禁令开始逐步松绑。2013年10月31日，美国联邦航空管理局正式发布，取消机上使用手机禁令。随后新加坡、澳大利亚、巴西等国航空管理当局陆续也放开了手机禁令。

　　航空公司：

　　　　国内不许开机，国外可用飞行模式

　　记者探访了包括国航、南航、东航在内的多家航空公司，得到的答案都是一致的：飞机上不许开手机，即使是飞行模式也不行。

　　对此，国外的各家航空公司的规定却不太一致。大多数航空公司允许在飞行中打开手机，但有的允许发短信、打电话，有的只允许使用飞行模式开机。

　　新加坡航空说明，在飞行途中使用手机不会对飞机系统造成影响，可以选择航班上的网络连接，甚至可以在滑行、起飞和着陆过程中使用手机。汉莎航空、澳洲航空、南非航空等都规定，可以以“飞行模式”使用手机，但在起飞和降落期间，很多航空公司都要求关闭手机。