新兴市场经济发展飞速，资金充足之下开始纷纷建设升级交通系统，而缩短大城市间距离的高铁则成为建造首选。

亚洲各国纷纷投入高铁建设，继日本、中国大陆与台湾之后，这股潮流现在向南移动，泰国、马来西亚和印度等国的城市也都开始规画高铁路线。日本新干线和中国、欧洲、南韩企业看好庞大商机，摩拳擦掌要加入竞争。

日经新闻报导，包括规画阶段在内，亚洲即将兴建的高铁总里程已达1万公里（超过中国已完工高铁总长，是日本新干线网2400公里的逾四倍），成为一个令人垂涎的新市场。

率先开工的将是全长约300公里，从马来西亚吉隆坡直达新加坡仅需一个半小时的高铁计划。星、马两国2月已就2020年前通车达成协议，预定年内敲定细节并开始招标。这条路线的兴建费用估达92亿2000万美元。

日本业者计划组成团队竞标，其中包括JR东日本和其他JR公司、综合商社、川崎重工业、日立制作所、三菱重工和东芝。

欧洲铁路供货商德国西门子和法国阿尔斯通也准备抢单。

中国同样积极，料将与马来西亚企业连手竞标这项工程。另外还打出主导兴建可连结云南昆明和新加坡的路线构想。

吸引中、日、欧等国企业行注目礼的大型建设案不止于此。

泰国也计划兴建四条高铁。包括全长745公里、连结曼谷和清迈的路线。预定在2019年通车。

日商也看好印度市场。印度政府已规画七条高铁，最先兴建的会是连结商业大城孟买与工业大城艾哈迈达巴德的路线。

日本东海道新干线开通是在1964年，当时日本国内生产毛额（GDP）为820亿美元，人均GDP为847美元，而目前计划兴建高铁的东南亚各国，收入已超过当时的日本。