加拿大温哥华外区房价飙升
温哥华被形容为“高至大汽层”的房价已经将其触手伸向了外城地区,包括白石(White Rock)、南素里(South Surrey)以及兰里区(Langley)。这些地方也纷纷惊现估价过百万的独栋住宅。
更正!拥有一套属于自己的独立住宅的梦想正在迅速消亡,即使,是在外城区。
这一说法首次被一组图形数据证明。
谭秉荣建筑事务所(Bing Thom Architects)兼卑诗大学(UBC)城市规划客座教授的Andy Yan,根据一系列的地图和图表数据,建立了大温地区所有独栋住宅的评估价值。
他最新的研究数据显示——
温哥华被形容为“高至大汽层”的房价已经将其触手伸向了外城地区,包括白石(White Rock)、南素里(South Surrey)以及兰里区(Langley)。这些地方也纷纷惊现估价过百万的独栋住宅。
外城区住房价格上涨为温哥华房价问题增添了又一新难题。多年来,关于温哥华房地产市场的讨论一直集中在内城区。似乎只有温哥华的“城里人”面临着严峻的可负担房价压力。
而实际上,居住在外城区的居民都知道,这不过是一个谎言。尤其是最近两年来,外城区的平均房价已经上涨了十几万加元。比如,杜华逊码头(Tsawwassen)附近,售价$100万加元的房子并不少见。
不管怎么说,仍然还有不少外城区的居民认为,生活在郊区的自己怎么说都比市内居民的经济压力要小些,毕竟房子和抵押贷款都还是比市里便宜嘛。
Yan教授却用数据质疑了这种错误的观点。
Yan的调查认为,住房成本其实超出了房屋本身的面值,因为他首次把上下班的交通费用纳入了住房成本,意图还原对于居民来说更真实的住房成本。他将25到30年内所需要付出的交通费作为基础数据加入了住房成本之中。
虽然Yan坦言,其“计算运出成本的方法确实有些硬式化”,但是尤其是对于外城区的居民来说,交通运输费用是他们不得不面对的负担,而且对他们来说,这才是真正的负担。
Yan表示:“交通成本往往不被纳入住房成本,这扭曲了对住房实际成本的理解。所谓的远离位于外城区远离城市中心,但交通通达的独立住宅看起来经济实惠,可以说都是骗人的,因为这个‘经济实惠’的价格并不包括交通成本。”
“当我们将25-30年的所需的交通成本加于房价之中,各外城区城市中,超过一百万的独立住宅数量将会激增。比如兰里,过百万的住宅将会从3%激增至75%; 高贵林则从1%变为35%;而就整体而言,有超过三分之一的独立屋的住房成本将会超过$100万。”
在周二接受采访时,Yan引述了来自温哥华官方的最新报告——
在温哥华市内,每个工作家庭的平均年交通成本略低于$ 9000。这一数字包括汽车维修,保险,燃油费及公共交通。
而依赖汽车通勤的外城区,年平均交通费用达$ 6000以上甚至更多。比如,兰利区年交通费高达$ 16,345。枫树岭(Maple Ridge)达到$15,,974。三角洲(Delta)则为$15,769,素里是$ 14,685。
此外,这些数据还不包括外城区居民漫长的交通过程中的时间消耗,以及健康和环境代价。当你把这些有形和无形的交通成本加入其中,看似实惠的外城区住房其实虚有其表,较内城区并没有讨到多少便宜。
总之,住房的真实成本绝不只有房屋本身的价值,交通成本往往是漏算的一笔巨额款项。如今看来,对大温地区所有梦想拥有一栋独立屋的人们来说,这个梦想似乎越来越远了。
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